Radfahren in Bremerhaven

Beim bundesweiten Vergleich der Radfahrqualität in deutschen Städten schneidet Bremerhaven bei jeder Rechnung miserabel ab.

Wie baut man eine Fahrradtrasse durch die Stadt? Häppchenweise und wenn, dann richtig – so der Plan der zuständigen Bremerhavener Behörden.

Die Bremerhavener Stadtverwaltung reagiert auf den Problemmelder des ADFC: An einigen Wegen tue sich was. Und: Jeder Bürger könne helfen.

Wer in Australien ohne Helm auf dem Rad erwischt wird, kann mit mehreren hundert Dollar Strafe rechnen. In Deutschland gibt es so etwas nicht.

Schlechter Belag, zugeparkte Wege und Autos die zu wenig Abstand halten. Der ADFC-Problemmelder erfasst Kritik der Bremerhavener Radfahrer.

Was interessierte die Menschen im Jahr 2020? Rund um Corona, aber auch darüber hinaus? NORD|ERLESEN präsentiert ausgewählte Artikel.

Als erste Professorin für Radverkehrsmanagement will Jana Kühl an der Ostfalia Hochschule in Salzgitter das Bewusstsein für Zweiräder stärken.

Der ADFC Bremerhaven ist nach Änderungen mit den Radfahrstreifen in der Testphase zufrieden. Der Test werde gut laufen. Falschfahrer gibt es trotzdem.

Die Grünen befürworten eine Nord-Süd-Achse durch die Stadt und hoffen mit der Öffnung der „Bürger“ für Radfahrer, den Einzelhandel zu befeuern.

Der ADFC hat ein Radachsen-Konzept für Bremerhaven vorgelegt: Es könnte schnell und günstig umgesetzt werden, im Einklang mit dem Koalitionsvertrag.

Es wird nachgebessert auf der Kennedybrücke: Neue Schilder kommen, alte Markierungen werden entfernt oder als ungültig markiert.

Obwohl ein Radsymbol auf der Straße zu sehen ist, läuft die Testphase zum Radfahrstreifen auf der Kennedybrücke in Bremerhaven noch nicht. Was ist da los?

Wer mit dem Rad schneller zur Arbeit kommt als mit dem Auto, steigt eher um. Dafür braucht Bremerhaven eine neue Querverbindung in den Fischereihafen.

Die neue Straßenverkehrsordnung stärkt die Rechte der Radfahrer. Zum Beispiel müssen Autos beim Überholen nun anderthalb Meter Abstand halten.