Verschwindet wieder in der Tiefe: Ein Kran setzt den ersten der beiden Unterwagen in die Torkammer der Kaiserschleuse.

Verschwindet wieder in der Tiefe: Ein Kran setzt den ersten der beiden Unterwagen in die Torkammer der Kaiserschleuse.

Foto: Scheer

Verschwindet wieder in der Tiefe: Ein Kran setzt den ersten der beiden Unterwagen in die Torkammer der Kaiserschleuse.

Heute

Nach Notbetrieb: Schleusentor rollt wieder

Im Notbetrieb ist das Schleusentor wie ein Schlitten auf Kufen über den Grund gerutscht. Aber nun rollt das Binnenhaupt wieder auf zwei Wagen hin und her. Die Fassmer Werft hat Überstunden eingelegt, die Wagen schneller als geplant umzubauen. Die Aktion gehört nach zehn Jahren zu den letzten Arbeiten, die Baumängel an der Schleuse zu beheben.

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Die Kaiserschleuse war noch beinahe nagelneu, als sie im Herbst 2014 schon wieder stillgelegt werden musste. Taucher hatten bei der Inspektion des 230 Millionen Euro teuren Bauwerks erhebliche Schäden festgestellt. Die Schienen, auf denen die Schleusentore beim Öffnen und Schließen entlangrollen, waren stellenweise regelrecht plattgewalzt. Seitdem wird nachgebessert: neue Schienen, Umbauten an den Toren und deren Unterbau, besondere Messtechnik.

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