Ein Blick in das Innere des eingedockten Schleusentores. In den nächsten

Ein Blick in das Innere des eingedockten Schleusentores. In den nächstenTagen wird die Konstruktion von den Austern befreit.

Foto: Sassen

Ein Blick in das Innere des eingedockten Schleusentores. In den nächstenTagen wird die Konstruktion von den Austern befreit.

Heute

Schleusentore sind ein Paradies für die Auster

Es riecht nach Fisch, nein es stinkt. Je tiefer wir auf dem Gerüst hinabsteigen, desto intensiver wird der Gestank und desto weniger Licht fällt in den engen Schacht. Es fühlt sich an wie in einem Bergwerk, dabei befinden wir uns in der Dockgrube von einem der drei Tore der Cuxhavener Seeschleuse, genauer des sogenannten Binnenhauptes, also dem Tor, das die Schleuse zum Neuen Fischereihafen verschließt.

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Alle sechs Jahre steht eine Bauwerksüberprüfung an. Knut Kokkelink, Niederlassungsleiter von NPorts, und seine Kollegin Alexandra Brandt werden von Kunden im Hafen immer wieder gefragt, warum die Arbeiten denn drei Monate dauern, eine Zeit, in der große Schiffe über 70 Meter nur eingeschränkt geschleust werden können. „Ja“ sagt Kokkelink, „das bedeutet eine Einschränkung für unsere Kunden, aber wir haben keine Alternative zu diesem Verfahren.“

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