Am Ende der Prozesskette durchlaufen die vorbehandelten E-Auto-Batterien eine Zerkleinerungs- und Separationsanlage. In den Säcken, spezielle Big Packs, landen die Recyclingprodukte, darunter die kostbare „Aktivmasse“.

Am Ende der Prozesskette durchlaufen die vorbehandelten E-Auto-Batterien eine Zerkleinerungs- und Separationsanlage. In den Säcken, spezielle Big Packs, landen die Recyclingprodukte, darunter die kostbare „Aktivmasse“.

Foto: Redux

Am Ende der Prozesskette durchlaufen die vorbehandelten E-Auto-Batterien eine Zerkleinerungs- und Separationsanlage. In den Säcken, spezielle Big Packs, landen die Recyclingprodukte, darunter die kostbare „Aktivmasse“.

Heute

Bremerhavener Unternehmen recycelt Batterien von Elektroautos

Redux kommt aus dem Recycling von normalen Haushaltsbatterien. Doch das findige Unternehmen hat sich ein neues Geschäftsfeld erschlossen: Es kann Lithium-Ionen-Batterien recyceln, beispielsweise aus Smartphones, E-Bikes, aber auch aus Elektroautos. Und: Der Betrieb will expandieren.

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Da die E-Mobilität deutlich an Fahrt gewinnt, 2030 bis zu 15 Millionen E-Autos auf deutschen Straßen sein sollen, deren Batterien aber nach etwa acht bis zehn Jahren ausrangiert werden, spricht Geschäftsführer Dr. Martin Reichstein von einem Zukunftsmarkt. Redux bekommt bereits heute viele Anfragen und will sich an einem neuen Standort vergrößern.

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