Van Carrier im Hafen, Luftaufnahme

Automatisch gesteuerte Van Carrier bedienen auf dem Eurogate-Terminal in Wilhelmshaven die Containerbrücken. Die Tests haben bewiesen, dass es funktioniert. Im kommenden Jahr will Eurogate am Jade-Weser-Port loslegen.

Foto: Eurogate

Automatisch gesteuerte Van Carrier bedienen auf dem Eurogate-Terminal in Wilhelmshaven die Containerbrücken. Die Tests haben bewiesen, dass es funktioniert. Im kommenden Jahr will Eurogate am Jade-Weser-Port loslegen.

Heute

Container-Umschlag: An der Stromkaje bleibt es bei Handarbeit

Die Fahrer der Containerbrücken werden nicht so schnell ihren Job verlieren. Auch wenn im kommenden Jahr bei Eurogate der Startschuss für den automatisierten Umschlag in Wilhelmshaven fällt, wird der Mann oder die Frau hoch oben in der Führerkabine noch lange gebraucht. An der Stromkaje ist das ohnehin noch so. Denn es ist unklar, wann Eurogate in Bremerhaven mit der Automatisierung des Umschlags beginnen wird.

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Wie berichtet, will Eurogate ab dem kommenden Jahr 150 Millionen Euro am Jade-Weser-Port investieren. Ziel ist die Umstellung von einem manuellen auf einen automatisierten Betrieb. Die Reaktionen der Hafenarbeiter in den sozialen Medien fallen unterschiedlich aus. Sie reichen von Angst um den Arbeitsplatz bis zur Einsicht, dass Eurogate auf diesen Zug aufspringen muss, um nicht abgehängt zu werden.

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