Zehn Kilometer lang mäandert sich der Leitdamm der Nordsee entgegen – links davon das Hauptfahrwasser der Weser, rechts davon die Sandbank Robbenplate und der Wurster Arm.

Zehn Kilometer lang mäandert sich der Leitdamm der Nordsee entgegen – links davon das Hauptfahrwasser der Weser, rechts davon die Sandbank Robbenplate und der Wurster Arm.

Foto: Scheer

Zehn Kilometer lang mäandert sich der Leitdamm der Nordsee entgegen – links davon das Hauptfahrwasser der Weser, rechts davon die Sandbank Robbenplate und der Wurster Arm.

Heute

Die Leitplanke für die Schifffahrts-Autobahn

Wie eine Leitplanke auf der Autobahn sieht er aus, der Leitdamm auf der Außenweser – zehn Kilometer lang, bis zu sechs Meter breit und so massiv, dass Bagger darauf fahren können. „Er hält die Strömung so, wie wir sie brauchen“, sagt André Benthien vom Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt

Weser-Jade-Nordsee. Seit bald 100 Jahren ist das so.

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Als der Seeweg nach Bremerhaven noch durch den Wurster Arm führte, standen die staatlichen Wasserbauer irgendwann vor dem Problem, dass das Fahrwasser zusehends verlandete. Die große Sandbank der Robbenplate teilte den Strom unerlässlich. Bremen unterhielt bis 1921 sogar ein eigenes Amt zur Weserkorrektion, bevor die Zuständigkeit der Wasserstraßen an das Deutsche Reich überging. Es änderte aber nichts daran, das Hauptfahrwasser der Außenweser in den Fedderwarder Arm zu verlegen, durch den die Schifffahrt noch heute unterwegs ist nach Bremerhaven oder zurück in Richtung Nordsee. „Ohne den Leitdamm“, sagt Benthien, „müssten wir unendlich viel baggern“, um den Fluss auf Tiefe zu halten.

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